สุดยอดเว็บเกมส์ Lucabet ครบจบทุกความมันส์

Max Verstappen ของ Red Bull ทำลายสถิติสำหรับชัยชนะในฤดูกาลหนึ่งด้วยชัยชนะที่สะดวกสบายและควบคุมได้ในการแข่งขัน Mexico City Grand Prix

มันทำให้ชาวดัตช์หลุดพ้นจาก Michael Schumacher และ Sebastian Vettel ผู้ชนะการแข่งขัน 13 ครั้งในปี 2547 และ 2556

Sergio Perez ของ Red Bull ขึ้นอันดับสามเหนือ George Russell ของ Mercedes

Mercedes มีความหวังที่จะชนะการแข่งขันหลังจากผ่านรอบคัดเลือก Verstappen ในอันดับที่สองและสาม

แต่สำหรับกลยุทธ์การใช้ยางแบบต่างๆ กัน คำสัญญาแรกเริ่มจางหายไปหลังจากหยุดเข้าพิท และ Verstappen ย้ายเข้าสู่การแข่งขันของเขาเอง โดยปล่อยให้แฮมิลตันป้องกันเปเรซเพื่อชิงตำแหน่งรองชนะเลิศ

ชัยชนะของ Verstappen เกิดขึ้นได้อย่างไร?

Red Bull เริ่มต้นที่ยาง 'อ่อน' และ Mercedes ที่ 'ขนาดกลาง' และคำถามก็คือว่ากลยุทธ์ต่างๆ จะออกมาเป็นอย่างไร

Verstappen สามารถเป็นผู้นำในมุมแรก - เป็นครั้งที่สองที่เกิดขึ้นกับคนขั้วโลกในห้าเผ่าพันธุ์ในเม็กซิโก - ในขณะที่แฮมิลตันแอบผ่านรัสเซลไปที่สองในเทิร์นที่สองตามด้วยเปเรซสองมุมในภายหลัง

แฮมิลตันติดตาม Verstappen อย่างใกล้ชิดในช่วงแรก และเห็นได้ชัดว่า Red Bull รู้สึกกดดันจาก Mercedes

แต่ความตึงเครียดหายไปไม่นานหลังจากที่ Red Bull หยุดเพื่อยางบนตัก 25 โดยใส่ยางขนาดกลาง ตามด้วยแฮมิลตันสี่รอบต่อมา ปรับยางให้พอดีตัว

ตอนนี้แฮมิลตันถูกกำหนดให้ไปถึงจุดสิ้นสุดโดยไม่หยุดอีกครั้ง และคำถามก็คือว่า Verstappen สามารถทำเช่นเดียวกันได้หรือไม่

ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่ายางแข็งไม่ใช่ยางที่ดี เนื่องจากแฮมิลตันซึ่งตามหลัง Verstappen 6.5 วินาที เริ่มค่อยๆ ถอยห่างจาก Red Bull

แฮมิลตันบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับยางของเขาที่ขาดประสิทธิภาพ และมั่นใจโดยวิศวกรของเขาว่าสื่อจะหลุดออกไปเมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน

แต่พวกเขาก็ทำได้ดี และ Verstappen ก็ได้รับชัยชนะอีกครั้งอย่างไร้ปัญหา

“เมื่อมองย้อนกลับไป อาจไม่ใช่ตัวเลือกยางที่ถูกต้อง” Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes กล่าวผ่านวิทยุถึง Hamilton บนตักที่ชะลอตัว

แฮมิลตันกล่าวในการสัมภาษณ์หลังการแข่งขันว่าเขาคิดว่า Mercedes ควรเริ่มต้นอย่างนุ่มนวลเช่น Red Bull

Mercedes สามารถไปทางอื่นได้หรือไม่?

การหยุดเข้าพิทของผู้นำทำให้รัสเซลเป็นผู้นำ และเขาขอให้วิศวกรปล่อยเขาออกไปและเปลี่ยนไปใช้ยางแบบอ่อนเพื่อวิ่งต่อไปในการแข่งขัน

แต่วิศวกรตัดสินใจว่านั่นไม่ใช่แผนที่ดี และพวกเขาก็นำรัสเซลล์เข้ามาเพื่อหยุดห้ารอบหลังจากแฮมิลตัน กลับมาอยู่ในอันดับที่สี่ ซึ่งเขาอยู่จนจบ

จะมีคำถามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่า Mercedes จะดีกว่าหรือไม่ที่จะทำตามคำแนะนำของรัสเซล

มันคงหมายถึงการสร้างพื้นที่จำนวนมากและปล่อยให้เขาขับรถสามคันเพื่อแซงเพื่อชัยชนะ แต่ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เขาจะไม่ได้แย่ไปกว่าอันดับที่สี่ และมีโอกาสได้รับความเสี่ยง

สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดย Daniel Ricciardo ผู้ซึ่งใช้กลยุทธ์ปานกลาง-อ่อนตัว และทำสิ่งต่างๆ มากมายในการทำเช่นนั้น โดยขยับขึ้นจาก 10 อันดับแรกเพื่อจบอันดับที่เจ็ด และเป็นกองกลางที่ดีที่สุดที่อยู่เบื้องหลัง Ferraris ที่ไร้คู่แข่งทั้งสอง ของ Carlos Sainz และ Charles Leclerc

เกือบจะแน่นอนว่าไดรฟ์ที่ดีที่สุดของ Ricciardo แห่งปีที่น่าผิดหวังมากที่ McLaren ยกเลิกสัญญาก่อนปีหนึ่ง

ราวกับว่า Ricciardo ที่ขี้ขลาดในสมัยก่อนกลับมา แต่ตอนนี้เขาเหลือการแข่งขันเพียงสองการแข่งขันก่อนที่จะมีวันหยุดบังคับ ซึ่งเขาอาจเป็นคนขับสำรองสำหรับ Mercedes หรือทีมเก่าของเขา Red Bull - เขากำลังเจรจากับทั้งสองทีม Wolff กล่าวเมื่อวันเสาร์

ชาวออสเตรเลียได้รับโทษ 10 วินาทีจากการชนกับ Alpha Tauri ของ Yuki Tsunoda และบังคับให้ต้องเกษียณอายุ แต่นั่นเป็นก้าวของเขาที่เขารักษาอันดับที่เจ็ดเพราะช่องว่างของเขากับอัลไพน์ของ Esteban Ocon ข้างหลังนั้นมากกว่านั้น

Ricciardo ได้รับความช่วยเหลือในการก้าวขึ้นจากปัญหาทางเทคนิคอื่นสำหรับ Alpine ของ Fernando Alonso

ชาวสเปนครองตำแหน่งกองกลางในอันดับที่ 7 ของการแข่งขันเกือบทั้งหมด แต่เริ่มถอยกลับในช่วงปิดการแข่งขัน เนื่องจากเครื่องยนต์ของเขามีปัญหา และในที่สุดก็ล้มเหลวโดยเหลือเวลาอีก 6 รอบ

ปัญหาของ Alonso เลื่อนตำแหน่ง Ocon ขึ้นเป็นอันดับที่แปด นำหน้า Lando Norris ของ McLaren และ Valtteri Bottas ของ Alfa Romeo ที่เพิ่งหยุด Alpha Tauri ของ Pierre Gasly ที่กำลังชาร์จ - อีกคนเพื่อเข้าสู่กลยุทธ์ที่นุ่มนวลปานกลาง - ในรอบสุดท้าย